AutoNews.ro - stiri, analize, oferte, anunturi, vinzari-cumparari second-hand

Home	Actualitate	Piata Auto	Contact	Insider

• News • Prezentari noutati • Galerie foto •

Ford car leasing UK

Porsche Cayenne, a doua generatie

Porsche prezinta, la inceputul lunii martie, in cadrul Salonului de la Geneva, noua generatie a masinilor sport de teren Cayenne. Punctul culminant al acestei noi generatii este premiera mondiala a modelului Cayenne S, inzestrat cu un sistem extrem de sofisticat de actionare paralela complet hibrida si caracterizat de un consum de combustibil de numai 8,2 litri / 100 km, ceea ce inseamna o valoare a emisiilor de CO2 de numai 193 g/km. Modelul Cayenne S Hybrid imbina astfel performanta unui motor de 8 cilindri cu economia specifica unui motor de 6 cilindri, consumul de combustibil fiind redus considerabil.

Avand in frunte Cayenne S Hybrid, toate modelele acestei generatii impun noi standarde in materie de eficienta si performanta in segmentele din care fac parte. Consumul de combustibil este cu 23% mai scazut in comparatie cu modelele anterioare, noul Cayenne fiind dezvoltat, ca orice Porsche, de altfel, conform principiului Porsche Intelligent Performance: mai multa putere la un consum redus de combustibil, eficienta sporita si emisii scazute de CO2.

Aceste obiective au putut fi atinse, printre altele, prin introducerea noii cutii de viteze automate cu 8 trepte Tiptronic S echipata cu functia Auto Start Stop si caracterizata de o etalare ampla a raporturilor de viteza, prin managementul termic al circuitului de racire a motorului si a transmisiei, prin recuperarea energiei si stocarea acesteia in sistemul electric al autovehiculului, prin intreruperea variabila a alimentarii cu combustibil la mers liber si, nu in ultimul rand, prin constructia usoara.

Gratie combinatiei speciale de materiale optimizate pentru o greutate redusa, precum si modificarilor operate in conceptul general al autovehiculului, cum ar fi noua tractiune integrala activa si extrem de usoara prezenta pe Cayenne, greutatea este redusa cu 180 kg pe modelul Cayenne S, de exemplu, in ciuda imbunatatirilor aduse in materie de functionare si siguranta. Efectele pozitive se observa astfel atat in ceea ce priveste consumul si emisiile de CO2, cat si la nivel de performanta, agilitate si manevrabilitate.

Prin designul complet nou, sportiv si elegant, generatia Cayenne a anului 2010 se apropie si mai mult la aspect de marea familie a automobilelor Porsche. Modelul Cayenne isi dezvaluie caracterul de masina sport din toate unghiurile, iar elementele de forma si design tipice unui Porsche sunt mai clare ca niciodata.

Ampatamentul mai lung cu 40 mm asigura un plus de spatiu in interior si o variabilitate crescuta. In total, noul Cayenne este cu 48 mm mai lung decat predecesorul sau. In ciuda dimensiunilor marite ale caroseriei, noua generatia Cayenne este insa mult mai compacta si mai dinamica. In habitaclul nou-nout si de inalta calitate privirea este captata imediat de consola centrala, pe care este amplasat selectorul sau maneta de viteze si care confera interiorului aspectul specific unui cockpit. In spate, bancheta poate fi deplasata longitudinal cu 160 mm, iar unghiul spatarului poate fi reglat in trei pozitii diferite.

Vanzarile noului Cayenne in Europa incep pe 8 mai. Porsche are pregatit pentru fiecare client modelul potrivit de la bun inceput, gama incepand cu modelul Cayenne cu motor V6 de 3,6 litri. In pofida cresterii la 300 CP a puterii motorului, consumul de combustibil este redus cu 20%, atingand valoarea de 9,9 litri / 100 km, in cazul echiparii optionale cu transmisia in 8 trepte Tiptronic S.

Tot o reducere cu 20% a consumului de combustibil, adica o scadere de la 9,3 la 7,4 litri / 100 km, se observa si pe modelul Cayenne Diesel echipat cu un motor V6 de 3,0 litri, care genereaza o putere de 240 CP si dezvolta un cuplu de 550 Nm.

Consumul de combustibil este redus considerabil si pe puternicul model Cayenne S echipat cu un motor V8 de 4,8 litri. In acest caz, reducerea este de 23%, consumul fiind de 10,5 litri / 100 km. In acelasi timp, noul motor genereaza o putere maxima de 400 CP in loc de 385 CP, oferind o performanta imbunatatita, la fel ca toate modelele noii generatii Cayenne.

Acelasi lucru este valabil si pentru modelul Cayenne Turbo. Echipat cu un motor biturbo V8 de 4,8 litri, care asigura o putere de 500 CP, acesta are un consum de numai 11,5 litri / 100 km, cu 23% mai scazut decat predecesorul sau.

Punand la socoteala modelul Cayenne S Hybrid, nu mai putin de trei din cele cinci variante Cayenne consuma sub 10 litri de combustibil la 100 km. De asemenea, doua dintre modelele Cayenne emit sub 200 grame de CO2 pe kilometru. Cu o valoare a emisiilor de 193 g/km, modelul Cayenne S Hybrid constituie nu doar cea mai curata varianta a gamei Cayenne, caracterizata de cel mai redus nivel de emisii, ci si cel mai ecologic Porsche din istoria companiei.

Gratie interactiunii inteligente dintre motorul cu compresor V6 de trei litri si motorul electric, modelul Cayenne S Hybrid beneficiaza de o eficienta maxima din partea intregului sistem. In functie de conditiile de condus, acest obiectiv este atins fie prin functionarea autonoma a unuia dintre motoare, fie prin cooperarea ambelor motoare. In acest context, motorul electric de 34 kW (47 CP) este cu siguranta partenerul ideal pentru motorul supraalimentat de 333 CP si pentru cuplul ridicat al acestuia la turatii mici. Cele doua motoare genereaza impreuna o putere maxima de 380 CP si un cuplu de 580 Nm la numai 1.000 rot/min, atingand aceeasi performanta precum modelul Cayenne S echipat cu motor V8.

Cele doua grupuri motopropulsoare sunt conectate unul la altul prin intermediul unui debreiaj comandat de asa-numitul Hybrid Manager. Gratie acestui debreiaj, modelul Cayenne S Hybrid poate fi actionat fie cu un singur motor, cel electric sau cel cu ardere interna, fie cu ambele motoare in functiune. In zonele rezidentiale, de exemplu, care impun un stil de condus rezervat, soferul poate opta pe distante scurte numai pentru motorul electric, evitand astfel emisiile si zgomotul si putand atinge o viteza de pana la 60 km/ora.

In plus, motorul electric poate furniza o tractiune suplimentara gratie efectului sau de boosting, asigurand astfel o accelerare rapida la demarare. Trecerea intre diferitele regimuri specific hibride are loc discret si in mod confortabil si rapid pentru sofer, gratie managementului inteligent al debreiajului. In acelasi timp, motorul cu ardere interna poate fi complet oprit la viteze de pana la 156 km/ora si decuplat de la grupul motopropulsor atunci cand nu mai este nevoie de putere de antrenare. In acest asa-numit mod de navigare, adica de plutire fara putere, sunt eliminate fortele de antrenare exercitate de motorul cu ardere interna si efectul de franare al acestora, ceea ce determina reducerea rezistentei specifice si a consumului de combustibil.

Sursa: Porsche Romania (25 februarie 2010)

Prima utilitara electrica, testata in conditii extreme

Temperaturi extrem de scazute de pana la -30 de grade Celsius atat ziua, cat si noaptea, teste intensive pe gheata neteda, zapada compacta si drumuri publice: acestea au fost conditiile cu care s-a confruntat recent prototipul Mercedes-Benz Vito cu actionare pe baterie electrica, in timpul unei serii de teste riguroase in apropierea Cercului Polar.

In ciuda limitarii de viteza la maxim 80km/ora, modelul Vito cu actionare electrica trebuie, cu toate acestea, sa treaca toate testele la care trebuie supus un model cu motor pe baza de combustie. Trasee de dexteritate, declivitati extreme, viraje in conditii critice sau masuratori pentru franare - acestea sunt doar cateva dintre testele pe care trebuie sa le depaseasca, cu succes, sistemele de siguranta, actionarea, suspensiile si toate celelalte componente ale unui autovehicul comercial usor Mercedes-Benz, chiar si la temperaturi extrem de scazute, cu zapada si gheata. In plus, proprietatile sistemului electric de actionare, cum ar fi franarea prin intermediul motorului electric in scopul recuperarii de energie, trebuie, de asemenea, sa fie integrate in sistemele de operare. Producatorii de autovehicule comerciale usoare testeaza, de obicei, autovehicule si componente noi in fiecare iarna in regiuni din nordul extrem, in Arjeplog, Suedia, la doar o ora distanta de Cercul Polar.

Pentru ca este deja obisnuit cu iernile extreme din Laponia, noul autovehicul comercial usor silentios, cu zero emisii poluante, urmeaza sa fie supus si altor teste de anduranta in Alpi, in caldura torida a Spaniei si, de asemenea, pe alte rute de operare.

Modelul Vito electric este primul autovehicul comercial usor din lume dotat cu sistem de actionare electrica din fabrica. Sistemul a fost proiectat pentru a functiona cu energie electrica si, de aceea, se dispenseaza de propulsia specifica motoarelor cu combustie. O baterie prevazuta cu o tehnologie avansata litiu-ion alimenteaza Vito cu energie. Cu un voltaj de operare de 400 V, 16 A si o capacitate disponibila de 32 kWh, distanta medie parcursa de modelul Vito este de aproximativ 130 km, dar poate fi considerabil mai mare daca se adopta un stil de condus adecvat. De asemenea, nu exista nicio pierdere in ceea ce priveste sarcina utila sau volumul de incarcare, comparativ cu un model Vito conventional.

Sursa: Mercedes-Benz (12 aprilie 2010)